谈谈驾驶速度与安全的问题

　　适当提高行车速度还有一个好处，就是能极大地锻炼你的反应速度和处置突发事件的能力。我因为没有接受过严谨的驾驶训练，自然养成了很多坏毛病，其中之一就是上路的第一天就喜欢开快车，开快车当然爽，可受的惊吓也不少，那时每一次惊吓都让自己十几分钟难以平静，想想都后怕，腋窝下虚汗直淌。也许正因为如此，如今早已能够从容面对，每次出车总难免发生几次紧急制动或避让的情形，下意识就能轻松应对，连虚惊都谈不上。 

　　最危险的是第一次上高速公路，我那时还没拿到驾驶执照呢，FB车队冒着大雨的漆黑的苏北高速上疾行，不一会就散了队形，已经走了一整天，疲惫得无以复加，目的地在哪里、出口在哪里没有丝毫概念，手台也没电了，前后看不见一丝亮光，掉队了！真是找个隔离墩把自己撞死以求解脱的念头都有了。正当我火急火燎地追赶队伍时，猛然发现前方黑压压地出现一辆大货车的轮廓，这辆该死的大货尾部竟然没有一盏行车灯！我不知道距离有多远，三十米、五十米？管不了那么多，一脚将刹车踩到底，恰巧这时一辆小车变换着灯光从后面超了过来，我只能眼睁睁地看着前面那个庞大的车影离我原来越近，大雨的路面根本刹不住车轮，我平生第一次感受到死亡是如此迫近，只能说是命不该绝，当速度终于被抑制下来时，我与大货的间距已不足一米！连更换车道的距离都不够。这次教训让我懂得了雨夜行车的危险，懂得了不能长时间在一种照明条件下行驶，偶尔将远光变换为近光有时反而看得更清楚，尤其对于近距离的物体。最近的一次突发事件来自一辆微型面包车，当时正逼近郊区快速路上一个下坡地段的十字路口，绿灯可通行，视线非常好，对面车道上无车，红灯禁行的交叉公路上无车等候，甚至没有一个行人，在本方车道内，左转道上无车、左二、左三车道均无车，我在左二道上，最右侧的第四车道有一辆微型面包车，估计等红灯有段时间了。就在我进入左边第二条导向直行车道打算呼啸冲过路口时，本能告诉我停在最右侧车道上的微型面包车有问题，于是减少了踩油门的力道并鸣笛警告，果然这个家伙没有做任何回头瞭望的动作突然左转向灯一打竟然打算横跨四条车道掉头回城！面对这种和恐怖袭击没什么分别的举动，我使出全部力气狠狠地踩下制动踏板，顷刻间就感觉到ABS动作时通过踏板传递过来的剧烈颤抖，我让车直线滑行了一段距离，在肯定那个司机没有停下来的意思（因为他压根没有发现危险的迫近）后果断向右打方向，咫尺之间、真的就在咫尺之间，我幸运地从面包车的尾部绕了过去！直到碰撞即将可能发生的瞬间那个司机惊恐万状的表情才从我的视线前闪现，我自然是破口大骂，他估计吓得不轻，直到我在后视镜中已经看不清为止，那辆面包车还趴在原地没有动弹，这次教训应该能让他回味好一阵子。 

　　也许你知道也许你还不清楚，ABS不是你温柔地踩下刹车就能激活的，你必须狠狠地大力踏下去！多大力呢？你不妨想象着要一脚将刹车连杆踩断就对了。如果你的车有ABS功能，请一定找一个空旷的路段多尝试、多感受，将时速提到100公里以上，然后以不同的力道踩住刹车（记得啊，是踩住不是踩下），当感觉到踏板反馈出连续的颤抖且车体发出很大的异常声响时，ABS就开始工作了，此时你可以尝试轻微转动方向，不要心疼爱车和轮胎，因为关键时候它可能将使你免受危险的伤害。