为了安全有多少恶习需要改

    驾驶恶习的危害到底有多大? 大多数驾驶员都容易忽视这个问题。在驾驶员看来，那些不过是驾驶中的小问题。但是正是这些小问题，在危害着驾驶员和车辆的安全。实际上，大多数人都或多或少的有一些恶习，这些恶习千万不能忽视，驾驶员们不妨参照笔者提供的标准，好好自我检查一番。
　恶习可能毁了车
　不少车主常抱怨如制动蹄片、玻璃升降开关之类的常用零部件易损坏，其实这一方面与零部件质量有关，同时还与车主的日常习惯密切相关。
　一，低挡高速行驶
　不少手动挡车型的驾驶员或是图省事或是因为新人上路不习惯于换挡，即便当车速提升到较高水平，车辆出现车速与转速不匹配的抖动时，还是维持原挡位不变。事实上这种低挡高速的做法让发动机负荷增大，对发动机的损害是极大的。有经验的老司机都表示，开车不能懒，要根据车速勤换挡。开车中还有一个普遍的误区对发动机损害较大，那就是升挡超车。其实当挡位较高时，发动机扭力反而较小，油门反应不灵敏，达不到想要的加速效果。正确的做法是，超车提速时主动降挡。对于自动挡车型来说，当驾驶员深踏油门时，行车电脑会自动做出判断，降挡以提供足够扭力超车。但前提是驾驶员要将油门踩得足够深。
　二，长时间处于半离合状态
　一些驾驶员在开车中习惯于左脚一直踩在离合上，以为这样可以更好保持对车辆的控制，但实际上，这种做法对离合片损害极大。尤其是当车辆跑高速时，长时间的半离合状态会让离合片迅速磨损。另外二挡起步的做法也同样会导致离合器过早损坏。一挡起步对任何车型来说都是一种正确的做法。
　三，没完全分离就换挡
　日常中我们总是可以看到，一些心急的车主在离合没踩到底时就忙着挂挡，这样不但挡位难以准确挂入，而且长期这样操作，对手动挡车型的变速箱是一种致命的损伤。自动挡车型虽然不存在踩离合换挡的问题，但不少驾驶员在车辆没有完全停下来时，就匆忙挂上P挡，变速箱同样难以承受这种车况与操作不符的情况。
　四，马路牙子一跃而过
　平常很难观察到车辆的减震器、弹簧、悬挂，但是它们也是车辆的易损部件。过沟过坎时提前减速，而不要硬硬地让车辆冲过去，这不但是保证乘坐舒适性，也是对减震器、弹簧、悬挂的保护。不少车主上马路牙子时一跃而上，想显示高超的驾驶技术。其实说不定哪一次，车辆的减震或弹簧就不再配合你的操作了。 同样不超载不但提高燃油经济性，对如悬挂这样的汽车零部件也是一种爱护。
　恶习行车没道德
　一，在高速公路上行驶，面对变道问题
　很多司机见缝插针，抓住空挡猛踩油门，风驰电掣一般超车。争取时间不能没有秩序。秩序就是效率，能够平衡个体效率和整体效率的关系，于是时间就像零存整取，丝毫没有耽误。事实上，秩序得以保证，使得每辆车都能接近限制速度，也就没必要超车了。
　二，弯道拐弯时，如何注意过往行人及车辆
　很多司机右转时直接拐弯，行人要让车，有时在没有交警或监视时不打转向灯。变道要回头看，真正的回头，至少120度，向左转弯(如无左转弯灯显示)一定要让对面直行先走后才能左转；右转不管有无车子一定要观察后才能右转。绝对保证车让人。如是要完成两次转向灯动作，中间一定要关一下再开,因为有人常常忘了关转向灯而引起误解。比如从第一车道变到第三车道，一定要在第二车道上关灯再开灯。
　三，辅路进主路时
　很多看反光镜中没车后，然后加速进入主路，并且迅速并线。这是自觉遵守秩序的问题，在外国，公路上不存在争强好胜的问题，因为大家是平等的，所以彼此礼让三分。而对于中国的司机来说，车厢外的几乎都是敌人，先行权让不得，气势上更输不得。
　四，行驶中鸣笛
　很多司机面对堵车或者前方车辆行驶缓慢等情况，会长按喇叭，以示警告。几乎所有汽车业发达、汽车人均拥数量高的西方国家对汽车喇叭的使用都有严格限制。并且西方人认为按喇叭是没有教养的粗鲁行为，所以喇叭即使用于警示时都会小心轻按。而在中国，汽车喇叭是司机发泄和挑衅的工具，并经常成为争吵的导火索，堵车时按两下，抗议时按两下，并道超车时按两下，甚至见到熟人也要按两下。由于没有礼让行人的习惯，鸣笛自然也用来警告行人避让。
　五，停车的习惯
　停很多司机车停的十分拥挤，车与车之间相差不到半米，抢车位的情况屡见不鲜。随意停放在马路边或胡同口，影响居民出入。什么地方可以停车、什么时段可以停车以及收费标准都有严格规定，违章停车者，轻者被开罚单，重者会被拖车，相关规定都一定要弄清楚。
　六，系安全带的习惯
　很多司机应付警察，能不系就不系。这种安全意识要渗透到生活细节中，很多司机的安全带永远像是系给别人看的，像不爱穿制服的中学生一样幼稚。