私人陪驾隐患一一为你道来

　　1.“车烂技差”难保安全

　　广仁驾陪的总经理彭先生告诉记者，其实陪驾是一个风险很高的行业，对车辆、教练等方面的要求都非常严格。首先，教练需要有教练证；其次，陪驾车辆必须是经过改装的教练车，副驾驶座上需要安上教练员的刹车；另外，还需要买好各种保险，在路段选择、车速控制方面也要求非常严格。最重要的一环是，陪驾之前需要与学员签订陪驾合同，规定好双方的责任和义务。

　　记者了解到，目前市场上一些“黑陪驾”除了没有教练证外，车辆的性能一般都比较差，多半是一些又便宜又旧的二手车，甚至还有报废车辆。因为“黑陪驾”多是兼职，车辆大多不会按要求进行改装；如果是客户自己提供车辆，更不可能改装。驾校的一名教练员对记者说，教练车如果不在副驾驶座安装刹车，遇到紧急情况，教练员很难控制车辆，安全也就无法保证。他说，有些“黑陪驾”驾驶技能无法保证，新手们如果在这些陪驾的指导下学车，很难保证练习效果，安全隐患很大。

　　据一位业内人士透露，在深圳，陪驾教练有教练证的非常少，即使是正规的陪驾公司，陪驾教练也不一定有教练证。他说，主要原因是这个行业还没有一个行业标准，包括陪驾教练是否需要教练证也没有明确规定，只要有驾照、会开车，就可以做陪驾教练。他告诉记者，有的司机才拿了1年的驾照就开始做陪驾教练了。陪驾行业目前为何人员良莠不齐？业内人士分析认为，主要原因是目前这一领域还处于监管的真空地带，没有一个行业标准，进入门槛也很低。“说白了，谁都可以做。而且，目前陪驾双方实际上多为‘出钱请人’的简单劳务关系，行业管理处于‘真空’状态。”

　　2.责任不明难避风险

　　对于陪驾学员来说，最应当关注的是，如果一旦发生交通事故，责任应当由谁来承担？因为这背后可能蕴藏着极大的法律风险，一不小心，很可能会陷入“赔了夫人又折兵”的境地。

　　2004年5月27日，杭州市余杭径山一条盘山公路上，发生了一起一死一伤的惨祸。伤者是一位刚拿到驾照的新手，死者是一位工龄不到1个月的陪驾员，双方未签陪驾合同。这起号称“中国陪驾第一案”的案件，最终以驾驶员支付给陪驾员亲属丧葬费、死亡赔偿金、精神损害抚慰金等共计20万元而告终。

　　那么，陪驾过程中一旦出了事故，责任到底该由谁来承担呢？在记者的调查中，所有的“黑陪驾”为了揽到生意，口头上均承诺由自己承担，但不愿签订书面合同；而正规的陪驾公司，口头上也承诺承担全部责任，且愿意与学员签订书面合同。不过，记者在调查时，发现陪驾公司的陪驾合同中有关事故责任方面的规定并不明确，甚至是有意模糊。比如有一家陪驾公司有如下条款：“对不听从教练员指导，野蛮操作、恶意破坏车辆、故意违反交通法规、制造交通事故者，为保证乙方和教练员及车辆的安全，教练员有权终止其练车并且不退回约车费用。由此产生的一切后果由学员全部承担。”

　　很明显，该条款里暗藏“陷阱”：到底什么是“野蛮操作”？解释权在谁手里？由于条款里并没有明确规定或说明，消费者很可能因此承担法律风险。至于“黑陪驾”口头上的承诺，则更是信不过的。